核心提示：今天零時，合肥地鐵2號線正式開建，控制性節(jié)點(diǎn)工程潛山路站開始封閉施工。昨天，記者從合肥市交警支隊(duì)獲悉，為配合潛山路地鐵站建設(shè)，長江西路與潛山路交口（東半幅）于今天凌晨起封閉施工。
合肥地鐵2號線開建
今起長潛交口半封閉
記者從合肥市交警支隊(duì)了解到，潛山路地鐵站總建設(shè)工期為35個月，由2013年2月19日至2016年1月18日，工程分為5個階段展開。此次施工為第一階段，時間為2013年2月19日至9月18日，共計(jì)7個月。這一階段主要實(shí)施地鐵2號線潛山路站東半幅工程，施工范圍為長江西路與潛山路交口東南側(cè)150米，在此期間，對交口東南側(cè)機(jī)動車道實(shí)施封閉。
具體圍擋范圍為：長江西路與潛山路交口東出口處，南側(cè)至安天國際欄桿處;北側(cè)至西高架橋下綠化帶北側(cè)側(cè)石處。
一條是東西向最重要的通道之一，一條是合肥中環(huán)的重要組成部分，潛山路站開建涉及長江西路和潛山路這兩條交通要道，勢必對市民出行帶來較大影響。為了“最小范圍影響群眾出行”，相關(guān)部門組織各參建單位對潛山路站工程施工計(jì)劃及交通導(dǎo)改方案進(jìn)行了多輪優(yōu)化和完善。并提前利用非機(jī)動車道、綠化帶在施工區(qū)域長江西路北側(cè)進(jìn)行了道路拓寬。
由西向東借對向車道
“封路后對東西向的車輛影響較大，以綠化帶為界限，原來綠化帶南邊是由西向東5股車道，封閉施工正好圍擋住長江西路由西向東方向的車流。”蜀山交警大隊(duì)三中隊(duì)李峰隊(duì)長介紹，根據(jù)調(diào)研和規(guī)劃，他們制定了交通渠化方案，將原綠化帶北邊由東向西的5股車道隔離成雙向車道，“2股向東的，3股向西的，由西向東車輛借用對向車道通行。”
李隊(duì)長表示，借用對向車道后，大大縮減了由東向西的通行路幅，而長江西路高架潛山路下行匝道的車流很多，這樣一來，路口多個方向車輛匯聚，將帶來嚴(yán)重的交通擁堵。
由東向西禁止掉頭
“封路后長潛交口將禁止由東向西車輛在路口掉頭，需要掉頭的車輛可以直行至長江西路與懷寧路交口掉頭。”李隊(duì)長介紹，除了東西向道路變窄帶來的影響，潛山路南北向的車輛也會受到明顯影響。
由南向北禁止右轉(zhuǎn)
據(jù)介紹，潛山路由南向北的車輛禁止右轉(zhuǎn)上長江西路，必須由植保路等其他路段提前分流，對潛山路上欲由北向東的車輛將根據(jù)實(shí)際通行情況決定是否禁止其左轉(zhuǎn)。
據(jù)李峰介紹，潛山路南側(cè)向東行駛車輛可以由望江路、黃山路、貴池路、植保路進(jìn)行繞行，潛山路北側(cè)向東行駛車輛可以由淠河路、史河路進(jìn)行繞行。同時，李峰提醒駕駛員，開學(xué)后貴池路早晚高峰時段本身接送學(xué)生車輛就多，繞行時應(yīng)盡量避開該路段。廣大接送學(xué)生的家長也要做到即停即走，不要隨意停車。
西高架下行匝道或封閉
李峰隊(duì)長介紹，封路前三天是一個適應(yīng)期，由于很多市民不知道封路信息加上要適應(yīng)臨時的通行路線，今天的早晚高峰都是極大的考驗(yàn)。針對封路后可能出現(xiàn)的嚴(yán)重交通擁堵，李峰隊(duì)長表示他們已做好了多套應(yīng)對措施。“中隊(duì)已經(jīng)在東南角的安天機(jī)電廣場前開辟了一條3.5米寬的非機(jī)動車道，能有效緩解非機(jī)動車通行問題。南北方向的車輛，我們也已在相關(guān)路口做好提示牌進(jìn)行繞行提醒。”
此外，記者了解到，蜀山交警大隊(duì)已與相關(guān)單位協(xié)調(diào)增派20名輔助人員協(xié)助交警在附近各個路口進(jìn)行勸阻和指引。“一旦交通出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢覀冞�將采取強(qiáng)制分流的措施，將由西向東車流在交口向南北方向分流。”李峰介紹，如果長江西路高架潛山路下行匝道口車流過多導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)矶拢麄兛赡軙m時封閉下行匝道。
記者探訪
長潛交口車流量很大
昨天傍晚，距離正式封閉施工還有幾個小時的時間，長江西路與潛山路交口車流量非常大。
記者在現(xiàn)場看到，不少施工人員正在交口的東南側(cè)路面進(jìn)行封閉圍擋的施工，緊鄰封閉區(qū)域的公交站牌也被拆除。經(jīng)過前期對長江西路部分中央綠化帶的遷移和地面硬化，已經(jīng)使得橋下的地面道路寬闊了不少，在接下來的封閉施工期間，這些騰出來的空間可以得到有效的利用。
記者注意到，尚未半封閉的長潛交口可以說是非常開闊，不過，在下班高峰期，這一路口的交通壓力還是蠻大的。昨天下午6點(diǎn)多，加上突然到來的雨雪天氣的影響，沿潛山路由南向北通過該路口常需要等2~3個紅燈。
對于即將封閉的區(qū)域，一位交警表示，“未來堵是肯定的，從現(xiàn)在的通行狀況就能看到，每天上下班高峰時，這里的車流量都比較大，等到潛山路站施工，該路口長江西路車道減少一半， 可想而知，道路擁堵肯定會加劇。好在道路還是保持通行的，若這一重要道口全封閉，周邊很大范圍的交通都會受到相當(dāng)大的影響。”
服務(wù)信息
公交不停 “三十四中”
本報(bào)訊 記者昨天從合肥市公交集團(tuán)獲悉，受長江西路與潛山路交口封閉施工影響，從今天起，公交車3路、快4路、22路在長江西路南側(cè)的“三十四中”站點(diǎn)取消停靠，其他途經(jīng)線路不變。
合肥市公交集團(tuán)也在“三十四中”站點(diǎn)張貼了溫馨提示，市民乘車要注意線路變化。
作為合肥軌道交通2號線最早開建的站點(diǎn)，潛山路站計(jì)劃工期為35個月，也是2號線最長的節(jié)點(diǎn)工程，現(xiàn)在封閉施工的潛山路站既有2號線的部分，也有將來3號線的部分，施工難度較大。且在潛山路站施工的35個月內(nèi)，長江西路、潛山路的交通都保持通暢。
潛山路站將能換乘3號線
據(jù)了解，軌道交通2號線沿長江路東西向設(shè)置，3號線沿潛山路南北向設(shè)置，兩線呈斜“十”字相交，設(shè)聯(lián)絡(luò)線連接。潛山路站位于長江西路與潛山路交叉口處，為2、3號線換乘站。
也就是說，現(xiàn)在封閉施工的潛山路站既有2號線的部分，也有將來3號線的部分。其中，潛山路站沿2號線方向?yàn)榈叵氯龑訊u式車站設(shè)計(jì)，車站長225.58m;沿3號線方向?yàn)榈叵聝蓪訊u式車站設(shè)計(jì)，車站長338.8m，兩條線路在地下2層站廳層實(shí)現(xiàn)連通換乘。
潛山路站車站主體采用明挖順筑法施工，車站附屬及聯(lián)絡(luò)線工程采用明挖順筑法或暗挖法施工。潛山路站工程需遷改管線眾多，施工、協(xié)調(diào)組織難度大，總工期35個月將分5個階段進(jìn)行施工，交通需多次導(dǎo)改，交通疏解壓力較大。
另外，由于該站為換乘站，基坑深大，施工難度也很大，工程風(fēng)險(xiǎn)本身就很大，再加上緊鄰高架、豐樂公寓、家樂福等重要建(構(gòu))筑物，工程風(fēng)險(xiǎn)及施工保護(hù)難度無形中進(jìn)一步加大。
施工期間長潛交口不封死
昨天，合肥市軌道辦明確表示，在潛山路站施工的35個月內(nèi)，長江西路、潛山路的交通都保持通暢。而為了達(dá)到這樣的效果，相關(guān)部門經(jīng)過反復(fù)的研究，將這一交口區(qū)域的施工分成5個階段來進(jìn)行，簡單地說就是，“原先施工區(qū)域可能需要整個交口全封閉，現(xiàn)在是化整為零，封一塊時，必定保持另一塊的通行，不讓交口封死”。
第一階段：施工范圍為長江西路與潛山路交口東南側(cè)150米，擬于2013年2月19日啟動施工，主要實(shí)施2號線潛山路站東半幅，包括市政管線遷建、道路恢復(fù)及車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工等，工期約8個月。
第二階段：主要施工2號線西側(cè)主體結(jié)構(gòu)，計(jì)劃工期11個月(擬于2013年10月19日~2014年9月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機(jī)動車道+2慢行道具備通行條件。
第三階段：主要施工2號線附屬及3號線南側(cè)主體結(jié)構(gòu)，計(jì)劃工期6個月(擬于2014年9月19日~2015年3月18日)。施工期間，長江路主干道放行，長江西路及潛山路保證雙向4機(jī)動車道+2慢行道具備通行條件。
第四階段：施工3號線南北兩側(cè)主體結(jié)構(gòu)，計(jì)劃工期6個月(擬于2015年3月19日~2015年9月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機(jī)動車道+2慢行道具備通行條件。
第五階段：施工3號線附屬工程，計(jì)劃工期4個月(擬于2015年9月19日~2016年1月18日)。施工期間，長江西路及潛山路保證雙向4機(jī)動車道+2慢行道具備通行條件。
計(jì)劃
2號線2015年“洞通”
雖然目前開建的2號線工程只有潛山路一個站點(diǎn)，但是，2號線的一批站點(diǎn)都將在今年鋪開，按照合肥市軌道辦透露的時間表，總工期約54個月的2號線，預(yù)計(jì)在2017年6月底通車試運(yùn)營。在此之前，最基礎(chǔ)的土建部分實(shí)現(xiàn)“洞通”的時間預(yù)計(jì)將在2015年11月前后。
合肥市軌道辦相關(guān)人士告訴記者，所謂“洞通”指的是供軌道列車行駛的地下隧道貫通，之后，進(jìn)入鋪軌、設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)，2017年3月前后完成設(shè)備聯(lián)調(diào)。
據(jù)介紹，軌道交通2號線西起長寧大道，東至大眾路。全線依次沿長江西路、長江中路、長江東路敷設(shè)。設(shè)計(jì)全長27.764km，共設(shè)車站24座，包括換乘站6座，分別與1、2A、3、4、5、6、7、8號線換乘。在線路西端設(shè)蜀山車輛段及綜合維修基地1座;在線路東端設(shè)龍崗?fù)＼噲?座。
另外，軌道交通2號線地下車站設(shè)全封閉式屏蔽門。列車最高運(yùn)行速度為80km/h，全線平均運(yùn)行速度為35km/h。列車采用B2型車6輛編組，這樣的設(shè)置也確定了軌道交通2號線的“身份”和1號線一樣，為地鐵。
展望
2號線沿線，又一聚寶地
2號線是一條東西方向、貫通中心城區(qū)的骨干線。其覆蓋市區(qū)東西向主要客流走廊，聯(lián)系老城區(qū)、高新區(qū)和科學(xué)城，是中心城區(qū)向外輻射的依托。2號線的建設(shè)，可大大緩解中心城區(qū)客運(yùn)壓力，加快城市總體規(guī)劃的實(shí)施，以形成合理的城市布局，將有力地推動和促進(jìn)高新區(qū)、科學(xué)城以及外圍各組團(tuán)的發(fā)展。
不僅僅是交通出行上更加便捷，2號線沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會有新的提升。合肥市蜀山區(qū)商務(wù)局局長喻光在接受記者采訪時說，地鐵2號線的開建，未來對于長江西路的商圈發(fā)展肯定有很大的提升作用。
此前蜀山區(qū)在做十一五商業(yè)規(guī)劃時，在全區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了5個商圈，其中有3個分布在長江西路沿線。合肥市沿長江路的商圈已經(jīng)很有名氣，而長江西路則一直顯得有些不溫不火，幾年前剛剛有些起色，由于西高架的建成多少又對部分沿線商圈帶來了一定的“打壓”。喻光說，地鐵服務(wù)的對象主要是普通的老百姓，無論是在國內(nèi)國外，地鐵站出入口往往都能形成很好的商圈。“等到2號線建成后，沿線的商業(yè)分布將會更加合理。”目前，相關(guān)部門也已啟動新一輪的商圈規(guī)劃和定位，待2號線施工基本完成，相關(guān)部門將會對長江西路沿線商圈重新打造，未來，2號線沿線或?qū)呛戏噬虡I(yè)的又一集聚地。
一些房地產(chǎn)商也對2號線沿線抱有很大期望。不僅是目前售價(jià)已經(jīng)較高的西部城區(qū)，2號線東邊所經(jīng)過的瑤海區(qū)，這塊一直被視為合肥市房價(jià)洼地的區(qū)域，也有望借助未來2號線的開通迎來新的發(fā)展良機(jī)。
摘自合作媒體：萬家熱線
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